激光雷达将被汽车界抛弃？

近年来，随着自动驾驶技术的飞速发展，激光雷达（LiDAR）作为自动驾驶汽车的关键传感器之一，曾一度被视为高阶智能驾驶的标配，近期一系列行业动态和技术趋势表明，激光雷达在汽车界的地位似乎正面临挑战，引发了“激光雷达将被汽车界抛弃”的广泛讨论。

激光雷达的辉煌与困境

激光雷达通过发射激光束并接收反射信号来探测目标位置和速度，为车辆提供高精度、高可靠性的环境感知信息，在自动驾驶领域，激光雷达的作用无可替代，尤其是在复杂路况和极端天气条件下，其稳定性和准确性远超过其他传感器，激光雷达的制造成本高昂，单个高端激光雷达的价格可达数万美元，这极大地限制了其在汽车市场的普及，尤其是在价格敏感的大众市场中。

纯视觉路线的崛起

纯视觉路线异军突起，成为自动驾驶技术的新宠，随着计算机视觉和机器学习技术的不断进步，摄像头等视觉传感器在环境感知方面的性能显著提升，通过深度学习等算法，摄像头能够识别道路、车辆、行人等障碍物，并预测其运动轨迹，从而实现智能驾驶，与激光雷达相比，视觉传感器具有成本低廉、易于集成、功耗低等优势，使得纯视觉方案在成本、技术、应用等方面都展现出更强的竞争力。

激光雷达的“去留”之争

面对纯视觉路线的崛起，激光雷达是否会被汽车界抛弃成为业界关注的焦点，一些自动驾驶技术公司和车企开始重新审视激光雷达的必要性，Mobileye宣布放弃下一代FMCW激光雷达的研发，而极越CEO夏一平则预测，2024年之后的新智驾时代将是“纯视觉+端到端大模型”的时代，不再需要激光雷达，他们认为，纯视觉技术完全有能力实现高等级的自动驾驶，且随着技术进步，其有望达到甚至超越人类驾驶员的水平。

也有专家和企业持不同观点，他们认为，激光雷达在当前技术限制下仍具有不可替代的作用，激光雷达能够扫除障碍物的大小，虽然无法像视觉传感器那样清楚地识别物体，但其提供的安全冗余对于自动驾驶系统至关重要，蔚来汽车董事长李斌曾将激光雷达比作汽车的安全气囊，强调其在应对极端场景中的重要性，激光雷达在远距离目标检测、高精度地图创建和维护等方面的优势也是纯视觉方案难以替代的。

多传感器融合方案成为趋势

面对激光雷达与纯视觉路线的争议，多传感器融合方案逐渐成为行业共识，多传感器融合方案通过结合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，实现优势互补，进一步提升自动驾驶系统的感知能力和可靠性，华为推出的乾崑ADS 3.0就采用了激光雷达、视觉感知高清摄像头、4D毫米波雷达等多种传感器，结合高性能计算平台和全栈自研拟人化算法，提升了车辆的感知力。

激光雷达的未来展望

尽管纯视觉路线在成本和技术上展现出一定优势，但激光雷达在汽车界的应用前景依然广阔，随着技术的不断进步和成本的降低，激光雷达有望在更多领域发挥重要作用，在自动驾驶汽车、高级驾驶辅助系统（ADAS）、地图和数据采集、工业自动化和物流以及环境监测和保护等领域，激光雷达都将发挥不可替代的作用。

激光雷达是否会被汽车界抛弃并非一个简单的问题，在当前技术条件下，激光雷达与纯视觉路线各有优劣，而多传感器融合方案则成为行业发展的主流趋势，随着技术的不断进步和市场的不断变化，激光雷达在汽车界的应用将更加广泛和深入，对于激光雷达的未来，我们不应轻易下结论，而应持开放和包容的态度，关注其技术发展和市场应用。

版权声明： 免责声明：本网站部分内容由用户自行上传，若侵犯了您的权益，请联系我们处理，谢谢！联系QQ：2760375052 沪ICP备2023035424号-23